Givetvis är det inte onödigt, det förlänger livet på transmissionen att hålla den ren, rena oljan etc.
Du har många lådor som Audi inte har något serviceintervall på , utan är livstids från start. Det innebär att lådan lär överleva garantimilen i alla fall. Men hur kommer den fungera vid högre...
Borde komma fler felkoder, annars får du börja logga mätvärden från tex luftmassesensor, tempsensor etc. Är väl inte omöjligt att du fått hål i någon luftslang eller turbo som fastnat.
Upprepar, BYT verkstad.
Som sagt, katalysatorn är en klump som inte har några givare etc anslutet till motorstyrsystemet.
Du har en lambdasond före katalysatorn, och troligen en efter. Någon av dessa kan vara dålig, eller så har du något ytterligare fel. Det finns fel som inte ger felkoder, i...
Jag tror inte så mycket på alla olika mirakelmedels helande verkan... Sedan finns det ibland pärlor som är bättre än ingenting.
MEN om det inte är katalysatorn som är smutsig, varför ska du slösa pengar på rengöring?
Det finns väl ingen felkod som direkt säger katalysator, den har heller inga givare utan är en passiv komponent.
Nu finns det ju andra felkoder som kan peka mot att katalysatorn kanske är dålig, men kan även bero på andra orsaker.
Vad för felkoder? Eller prova en annan verkstad.
Och du beskriver antingen något som blivit sämre i din installation, tex en jordpunkt som inte jordar ordentligt längre pga korrision eller någon komponent som ballast till lamporna som blivit dålig.
Detta orsakar kanske en spänningspik eller kontinuerliga störningar som slår ut övrig elektronik.
Givetvis.
Men som alltid med begagnade bilar, fram för allt i ålder gamla eller gått lång sträcka får man ha en repbudget för saker som går sönder. Du kan ha tur, du kan ha otur.
Men för tex partikelfilter handlar det ganska mycket om körprofil. Har bilen kallstartats och gått korta sträckor...
Ett tag på sjuttiotalet eller början på åttiotalet tyckte VAG koncernen att kamremmar inte skulle bytas, de höll bilens livslängd ut.
Och nog blev det ventilsallad på många bilar :rolleyes::eek:
Nu är inte växellådan lika känslig som motoroljan då det kommer in ytterst lite skit i växellådan gentemot motorn som får in sotrester, bränslerester och fukt från förbränningen.
Däremot blir en olja som används sämre med tiden.
Du får fundera ut vad Audi har tänkt ut för livslängd för din...
Då är väl nästa steg att betala för endagskonto på erwin och tanka ner elschemor för motor, passa på och tanka för hela bilen när du ändå håller på :)
Och varför inte anvisningar för kamremsbyte etc när du betalt?
Med schemor så vet du färger etc, inte sällan står det också kopplingspunkter...
Vet du att din bil ska ha oljesensor? Tror det kom mer eller mindre med longlife service omkring 2001
Finns nog bilar som kan ha haft det tidigare men inte alla. Har de kraschat oljetråget kanske de köpt oljetråg från en nyare bil med oljesensor.
Du har väl motorns styrbox i akvariet, troligen på vänster sida. Därifrån går det en motorhärva ner till motorns olika givare, spridare etc. Och oljesensor. Skulle gissa att i skarven mellan motor och låda så delar sig en tarm ut och går ner till oljesensor.
Får du typ normalt motstånd i öppningsspaken när du drog i den eller var den helt lös?
Får du normalt motstånd, tryck igen huven och ryck upp den flera gånger medans en kompis drar i spaken, har du tur är det mekanismen för extralås som kärvar bara.
Är spaken helt lös har troligen vajer...
Någonting i hydrauliska manövreringen som gått åt pipan eller tryckplattan är de mer troliga felen. Slavcylindern kanske du kan få bort med lådan på plats och se om den trycker ut... Annars riv bort lådan och kolla.
Ett första steg, kolla felkoder för kaross/dörrar. Ganska ofta om inte alltid får man massa information som hjälper en att hitta felet.
Men troligen fel på kablage i någon av framdörrarna, mer eller mindre där kablage går genom dörr/A-stolpe eller en låskista där någon microbrytare blivit...
Kolven BÖR inte flyga ur när du trycksätter, möjligtvis åka en eller två millimeter utåt. Din kolv är skruvad på justerskruven för handbromsen också.
Men börja framifrån, får du inte fram bromsvätska till oket så sitter felet längre fram, gå framåt tills du hittar stoppet.
Gubbkörning är tyvärr sällan positivt för mer än bränsleförbrukning tyvärr.
Normalt bränns ett partikelfilter ur ibland, men det förutsätter att bilen är tillräckligt varm och körcykeln tillåter urbränning. Kör du bara korta sträckor kanske det inte hinns med.
Börja med att byta mekaniker.
Det vettiga att köra innan man laddar stora kanonen med reservdelar och fyrar av mot bilen är:
MÄTA
I detta fall, koppla på en extern oljetrycksmätare och kolla vad du har för tryck.
Är trycket för lågt har du något fel med motorn, felsök vidare.
Är trycket...