Tänker, spelar det någon roll?
Om den original inte sitter med slangklämma men någon satt på en slangklämma för att när alla delar är 30 år gamla kanske det glappar etc.
Eller sitter den inte fast, och du kan lösa det med en slangklämma så gör det.
Men det brukar väl vara en gummibussning i...
För en del modeller specar Audi inte oljebyte i växellåda etc med något intervall, men om man kollar på märkplåt på tex växellådan och sedan kollar hos tillverkare tex ZF så har de intervall.
Har Audi rätt eller ZF?
Gissar att Audi inte sätter serviceintervaller för att du ska ha din bil i +30...
Skulle säga att det är en bil där du antingen behöver vara snortät, eller kunna meka lite själv.
Audi originalservice inspektion med oljebyte 9000:-
luftfiltersats med byte 3600:-
bromsvätskebyte 3000:-
tändstift 6000:-
Utan att gissa för grovt kanske det blir bromsbyte...
skivor och belägg...
Kan inte nyare dieselmotorer så mycket, men tänker direkt om du luftat bränslesystemet efter bytt tryckregulator?
Blev det något bränslespill vid bytet kan du behöva lufta systemet. Vissa bilar ska vara självluftande men inte alltid det lirar...
Nästa steg är felkoder, och där brukar det inte fungera med enkla generella läsare. Antingen Audis egna eller vcds och kolla i rätt modul. Det är ingen garanti men bland det billigare istället för att köpa delar.
I längden, men en microspricka i tex topplockspackningen kan ge förbränningsgaser in i kylsystemet.
Innebär luftficka, högre tryck. Läcker det bara vid korta tider kommer det bli svårt att se om det försvinner kylvätska.
Vissa bilar ska ju luftas, en del audi har att man drar bak en av...
Värt att veta är att flera firmor listar alla storlekar som finns till en viss modell, tex A1 även om du skriver in regnr. Mycket lätt att få fel. Tex autodoc är helt värdelösa på den punkten.
Oftast på insidan av bagaget, kanske hjulhus eller under bagagegolvet brukar finnas en etikett med ditt chassinr och massa koder. Denna etikett klistras oftast in i serviceboken också (om du har en pappersbok) och dessa koder berättar vilka bromsar du har. Tex 1JL
Annars vet audi reservdelar...
Tittar man på mobile.de så annonseras fina C4 för uppåt eller strax över hundra, med start från kanske tjugo.
Men är nog betydligt svårare att få hundra här i Sverige även om bilen är fin.
Grundläggande principen för felsökning är ju börja kolla felkoder, sedan får man jobba sig bakåt varför en felkod tänds. Kan vara dålig givare, dålig spole eller annat mekaniskt fel.
Och det är ju inte helt omöjligt att audi gjort så, men inte hittat rätt.
Gissar din motor är direktinsprutad...
Då en ny eller bättre begagnad V10 inte kostar bara kaffepengar är det nog läge att betala lite till.
Begär ut allt om denna felsökning/reparation. Vilka felkoder hade bilen när de började jobba med den, fick de bort några felkoder i något steg?
Vilka cylindrar ska vara dåliga? De har väl...