Det är ju inte SAMMA motor, sitter den på längden, har en viss effekt och gjord ett visst årtal heter den tex ABS ?
Sitter den på tvären, likadan effekt och årtal heter den andra bokstäver.
Det som tex skiljer är oljetråg, insug, avgas.
Gissar att du tänkt besikta som ombyggt fordon sedan...
Det skiljer ju lite om du väljer tvärmonterad från tex A3, TT, vw golf, skoda oktavia eller längsmonterad från vw passat, Audi A4, A6 etc
Men de flesta bilmotorer på 1800-2000cm3 är ungefär lika stora... Det är insug, avgas, kringaggregat etc som skiljer sig åt.
Ta reda på hur du tänkt montera...
För att byta belägg tryck in kolvarna först, enklast innan du tar bort beläggen.
Knacka ur sprintarna med ett don, lyft ur beläggen. Om du i detta läge inte får bort skivan får du lossa hela oket, om du inte hittar hur du gör får du ta ett foto inifrån transmissionen ut mot bromsok/skiva.
Ser inte helt rätt ut, lite glapp men inte i närheten av din video.
Beror på hur seriöst du vill göra det, och vad som är fel. Tror inte det glappat så från början, så gissar att något av lagren för diffen börjat dö.
I så fall byte lager och shimsning diff. Audi kan tänkas ha reservdelar till...
Det har ju redan när plastschabraken som täckte hela bilens underrede kom farhågor att bilarna skulle ruttna under dessa.
Köra på saltade vägar är inte så jättefarligt om det sköljs av, men hur sköljer du av det som kommer förbi plastschabraken? Då blir nästa steg att montera bort dessa...
Inte om man vill bilen passerar godkänd i bilprovnings kontroller, då behöver du utföra reparation.
Om du undrar om det kan bli så, ja. Tex ytbehandling skrapats bort av någon anledning.
Se bild som du själv postat
Den viktiga punkten är nog SÖRJA.
Varför bildades det sörja i ditt expansionskärl?
Din bil har från fabrik longlifeglykol G12 eller G12+ kanske, läs instruktionsbok. Mest troligen rosa glykol.
Denna är inte blandbar med äldre oftast blå eller gröna glykolsorter från åttio- och nittiotalsbilar...
Kollar du fel i klimatanläggningen med en felkodsläsare som klarar detta?
En enkel billig standard felkodsläsare klarar ofta endast OBD 2 koderna i motorn, steget upp kan ibland klara släcka airbag- och bromsfelkoder.
Tror fläkten går när motorn gör en rengöring av partikelfiltret också, om körcykel eller någon givare gör att den inte slutför...
Dags att ansluta diagnosdator och se vad man kan hitta som en första åtgärd.
Limma med rätt/lämplig lim samt förstärk kanske fungerar. Ser ut som fäste för skruv där sprickan är på ett ställe, längre skruv eller ännu längre och bricka/mutter för att hjälpa till att hålla ihop?
En eller två timmars fixande kanske är värt det om det fungerar :) och ska du ändå byta spelar...
Givetvis är det inte onödigt, det förlänger livet på transmissionen att hålla den ren, rena oljan etc.
Du har många lådor som Audi inte har något serviceintervall på , utan är livstids från start. Det innebär att lådan lär överleva garantimilen i alla fall. Men hur kommer den fungera vid högre...
Borde komma fler felkoder, annars får du börja logga mätvärden från tex luftmassesensor, tempsensor etc. Är väl inte omöjligt att du fått hål i någon luftslang eller turbo som fastnat.
Upprepar, BYT verkstad.
Som sagt, katalysatorn är en klump som inte har några givare etc anslutet till motorstyrsystemet.
Du har en lambdasond före katalysatorn, och troligen en efter. Någon av dessa kan vara dålig, eller så har du något ytterligare fel. Det finns fel som inte ger felkoder, i...
Jag tror inte så mycket på alla olika mirakelmedels helande verkan... Sedan finns det ibland pärlor som är bättre än ingenting.
MEN om det inte är katalysatorn som är smutsig, varför ska du slösa pengar på rengöring?
Det finns väl ingen felkod som direkt säger katalysator, den har heller inga givare utan är en passiv komponent.
Nu finns det ju andra felkoder som kan peka mot att katalysatorn kanske är dålig, men kan även bero på andra orsaker.
Vad för felkoder? Eller prova en annan verkstad.
Och du beskriver antingen något som blivit sämre i din installation, tex en jordpunkt som inte jordar ordentligt längre pga korrision eller någon komponent som ballast till lamporna som blivit dålig.
Detta orsakar kanske en spänningspik eller kontinuerliga störningar som slår ut övrig elektronik.
Givetvis.
Men som alltid med begagnade bilar, fram för allt i ålder gamla eller gått lång sträcka får man ha en repbudget för saker som går sönder. Du kan ha tur, du kan ha otur.
Men för tex partikelfilter handlar det ganska mycket om körprofil. Har bilen kallstartats och gått korta sträckor...