Ett tag på sjuttiotalet eller början på åttiotalet tyckte VAG koncernen att kamremmar inte skulle bytas, de höll bilens livslängd ut.
Och nog blev det ventilsallad på många bilar :rolleyes::eek:
Nu är inte växellådan lika känslig som motoroljan då det kommer in ytterst lite skit i växellådan gentemot motorn som får in sotrester, bränslerester och fukt från förbränningen.
Däremot blir en olja som används sämre med tiden.
Du får fundera ut vad Audi har tänkt ut för livslängd för din...
Då är väl nästa steg att betala för endagskonto på erwin och tanka ner elschemor för motor, passa på och tanka för hela bilen när du ändå håller på :)
Och varför inte anvisningar för kamremsbyte etc när du betalt?
Med schemor så vet du färger etc, inte sällan står det också kopplingspunkter...
Vet du att din bil ska ha oljesensor? Tror det kom mer eller mindre med longlife service omkring 2001
Finns nog bilar som kan ha haft det tidigare men inte alla. Har de kraschat oljetråget kanske de köpt oljetråg från en nyare bil med oljesensor.
Du har väl motorns styrbox i akvariet, troligen på vänster sida. Därifrån går det en motorhärva ner till motorns olika givare, spridare etc. Och oljesensor. Skulle gissa att i skarven mellan motor och låda så delar sig en tarm ut och går ner till oljesensor.
Får du typ normalt motstånd i öppningsspaken när du drog i den eller var den helt lös?
Får du normalt motstånd, tryck igen huven och ryck upp den flera gånger medans en kompis drar i spaken, har du tur är det mekanismen för extralås som kärvar bara.
Är spaken helt lös har troligen vajer...
Någonting i hydrauliska manövreringen som gått åt pipan eller tryckplattan är de mer troliga felen. Slavcylindern kanske du kan få bort med lådan på plats och se om den trycker ut... Annars riv bort lådan och kolla.
Ett första steg, kolla felkoder för kaross/dörrar. Ganska ofta om inte alltid får man massa information som hjälper en att hitta felet.
Men troligen fel på kablage i någon av framdörrarna, mer eller mindre där kablage går genom dörr/A-stolpe eller en låskista där någon microbrytare blivit...
Kolven BÖR inte flyga ur när du trycksätter, möjligtvis åka en eller två millimeter utåt. Din kolv är skruvad på justerskruven för handbromsen också.
Men börja framifrån, får du inte fram bromsvätska till oket så sitter felet längre fram, gå framåt tills du hittar stoppet.
Gubbkörning är tyvärr sällan positivt för mer än bränsleförbrukning tyvärr.
Normalt bränns ett partikelfilter ur ibland, men det förutsätter att bilen är tillräckligt varm och körcykeln tillåter urbränning. Kör du bara korta sträckor kanske det inte hinns med.
Börja med att byta mekaniker.
Det vettiga att köra innan man laddar stora kanonen med reservdelar och fyrar av mot bilen är:
MÄTA
I detta fall, koppla på en extern oljetrycksmätare och kolla vad du har för tryck.
Är trycket för lågt har du något fel med motorn, felsök vidare.
Är trycket...
Många gånger har inte transmissioner bytesintervall på oljan i serviceplan som tex motor, bromsvätska etc.
Tveeggat svärd, har du inte bytesintervall så när det havererar och bilen är värd mindre än en ny transmission så skroten. Hade olja bytts vart fjärde år tex så kanske livslängden hade...
Har du kollat efter felkoder i ljusmodulen?
För att kolla motorkoder med en billig felkodsläsare säger ingenting om det finns andra fel. Men annars, koppla på diagnosdator/vcds och kör testsekvens och lyssna framme vid lyktorna om någon liten servomotor surrar, kan ju vara något stag som gått av.
Det finns en hel rad med kylarslangar i din bil. Tex till och från kylare/motor/värmepaket.
För att se hur de sitter, öppna motorhuven. Kanske får ta bort täckplast för att se bättre. Skiljer sig mellan olika motoralternativ, finns väl typ tio olika motoralternativ...
Då har du kommit en bit på vägen i felsökning. Nu vet du i vilken riktning du ska felsöka vidare.
Man kan titta vad koden säger också, tillexempel avbrott, kortslutning eller sporadisk signal.
Men de mer troliga orsakerna är dålig kuggkrans, metallbitar på givaren, dålig givare eller dåligt...
lampa, ballast/driver tillexempel. Det beror på vad du har för ljussystem i dag.
Jag skulle undvika dyronomen, de är för ofta dyrare än märkesverkstaden i både delar och arbete.
Man lämnar till verkstad och betalar... Den korta varianten då du frågar.
Eller för de som tycker verkstad är för dyr, man laddar stora reservdelskanonen och fyrar av i riktning mot bilen, byter lite delar slumpvis då man hört eller läst på internet att det fixade ett fel för någon annan kille...
Du har svaren själv, din bil ska gå finfint med 95 oktan BENSIN, men inte alls lika säkert att den går bra med större etanolinblandning.
Om du då kör 3-4 tankar 98 som har lägre etanolinblandning och problemet försvinner så är det etanolhalten som är felkällan. Försvinner inte problemet kan du...