A6 55 TFSI e

Välkommen till audiforum.nu!

Registrera dig kostnadsfritt för att skapa nya trådar, svara och delta i Sveriges största Audi-forum.


Den värms via en värmepump som drivs av Högvoltsbatteriet men även 12V batteriet om man nu ska vara lite petig, fläkt, kylvätskepumpar och spjäll inne i bil drivs av 12V, men 12v batteriet laddas via en dc-dc omvandlare från högvoltsbatteriet.

Men precis som Kurtti även är inne på så värms ju bilen/kupén på ett traditionellt sätt via kylarvätskan när motorn används och blir varm.

Om det är svårt att starta bilen pga låg temperatur vågar jag inte svara helt säkert på men det har jag svårt att tro, men du ska nog inte räkna med att energin bilen tar för att värma upp kupén även fungerar som en motorvärmare men det kanske någon annan svara på?
 
Den värms via en värmepump som drivs av Högvoltsbatteriet men även 12V batteriet om man nu ska vara lite petig, fläkt, kylvätskepumpar och spjäll inne i bil drivs av 12V, men 12v batteriet laddas via en dc-dc omvandlare från högvoltsbatteriet.

Men precis som Kurtti även är inne på så värms ju bilen/kupén på ett traditionellt sätt via kylarvätskan när motorn används och blir varm.

Om det är svårt att starta bilen pga låg temperatur vågar jag inte svara helt säkert på men det har jag svårt att tro, men du ska nog inte räkna med att energin bilen tar för att värma upp kupén även fungerar som en motorvärmare men det kanske någon annan svara på?

Men då är jag med, om bilen står ute en kall vinterdag och stora batteriet är tomt så får man sätta sig i en kall bil med andra ord.
 
Tjena!
Köpte också en 55 tfsi e i somras och är supernöjd hittills. Enda problemet har varit att laddluckan hängde sig och inte gick att öppna.

Har googlat som tusan efter avgassystem till denna modell men har inte hittat något... :(
Har även letat efter en open air intake lösning men inte hittat det heller...
Kanske bara custom bygge som är alternativet.

Så precis som supersonis, någon som har tips så tar jag gärna också emot dom :)
 
Föreslår en kontakt med tex. Ferrita i Köping. Fick ett system tillverkat till min S6 och fick själv bestämma vad jag ville ha för ljudnivå. Blev lite för högt ljud inne i bilen till att börja med, så de bytte bakre ljuddämparen och jag blev helnöjd.
Kostar visserligen en slant, men kul att se vilket hantverk det är.


/Hälsningar Claes
 
Föreslår en kontakt med tex. Ferrita i Köping. Fick ett system tillverkat till min S6 och fick själv bestämma vad jag ville ha för ljudnivå. Blev lite för högt ljud inne i bilen till att börja med, så de bytte bakre ljuddämparen och jag blev helnöjd.
Kostar visserligen en slant, men kul att se vilket hantverk det är.


/Hälsningar Claes

Tack för tipset Claes (y)
 
Fältåtgärd 93AB (93AB - A servicing hight-voltage-battery)
Är det någon mer än jag som fått det i displayen på bilen och appen? Fick det förra veckan och pratade med Audi som kunde läsa sig till i deras interna system att det finns risk för brand vid laddning av batteriet. Instruktionen var att INTE ladda bilen med sladd eller att köra på laddningsläge eller battery hold läge. Meddelandet försvann från display och app en eller kanske två dagar efter men enligt Audiverkstaden så finns "fältåtgärden" kvar i deras system för min bil. Kör typ 90% av min tid på batteri så detta är ju väldigt trist och sen känns det väldigt olustigt med risken för brand!
 
Hej! Jag är intresserad av Audi A6 55 tfsi e. Har hört olika omdömen om dem. Vill höra med er som äger den om era synpunkter finns det någon som har klarat sig att köra 16000mil -19000mil utan att stora problem har dykt upp på vägen? Hade varit schyst ifall nån kunde svara på min fråga
 
Samma här! Känns om man inte har bromsar i början. Tjutande som en gammelbil. A6 Avant 55 TFSI E 2024. Är många som har detta problem.

Har samma problem, gnisslande bromsar och när de är kalla så låter det som att "mala grus" när man bromsar från låg hastighet. Tröttnat och beställde Ferrodo bromsbelägg och nya skivor, byter själv när de kommer.

/Björn
 
Hej, jag har en 55TFSIe '21 som har gått typ 8500 mil. Nu upplever jag att fastän jag har börjat köra på EV-läget så går bilen över till Auto när jag accelererar det minsta. Tidigare så har den behållt EV-läget oavsett belastning. Vad kan detta bero på, börjar batteriet bli trött eller är det för att det är lite kallare ute?

/Lennart
 
Hej, jag har en 55TFSIe '21 som har gått typ 8500 mil. Nu upplever jag att fastän jag har börjat köra på EV-läget så går bilen över till Auto när jag accelererar det minsta. Tidigare så har den behållt EV-läget oavsett belastning. Vad kan detta bero på, börjar batteriet bli trött eller är det för att det är lite kallare ute?

/Lennart
Har precis samma problem, bilen känns helt orkeslös på EL och kommer knappt upp i 30-40.. Har beställt tid för felsökning hos verkstad, fick du klarhet i vad det berodde på?
 
Har precis samma problem, bilen känns helt orkeslös på EL och kommer knappt upp i 30-40.. Har beställt tid för felsökning hos verkstad, fick du klarhet i vad det berodde på?

Samma här, bilen är extremt orkeslös så fort det blir minusgrader, när jag hade under -10 så startade förbränningsmotorn direkt och bilen körde ej på el (tror det var även något kallare på natten).
Detta verkar dock vara "normalt", troligtvis går det åt så mycket energi till allt så det blir ingen kapacitet över till körningen.
Jag har hört mig för och det verkar vara så här dessa är? Min är förövrigt också en -21 med det större batteriet.
Läser jag av cellerna så är det endast 3-7mv skillnad vilket är mycket bra så inget internt fel finns i mitt batteri, inga felkoder, inga uppdateringar....

Tycker det blev värre efter att jag utförde den senaste fältåtgärden som ska göra att batteriet ej kan användas/laddas om det blir ett allvarligare fel men det borde ju inte påverka prestandan!
 
Samma här, bilen är extremt orkeslös så fort det blir minusgrader, när jag hade under -10 så startade förbränningsmotorn direkt och bilen körde ej på el (tror det var även något kallare på natten).
Detta verkar dock vara "normalt", troligtvis går det åt så mycket energi till allt så det blir ingen kapacitet över till körningen.
Jag har hört mig för och det verkar vara så här dessa är? Min är förövrigt också en -21 med det större batteriet.
Läser jag av cellerna så är det endast 3-7mv skillnad vilket är mycket bra så inget internt fel finns i mitt batteri, inga felkoder, inga uppdateringar....

Tycker det blev värre efter att jag utförde den senaste fältåtgärden som ska göra att batteriet ej kan användas/laddas om det blir ett allvarligare fel men det borde ju inte påverka prestandan!
Hade min inne på felsökning idag (också -21) dock med det mindre batteriet, fulladdat på morgonen, minus 8 ute, samma problem på väg till verkstan. Såg i appen att dom laddade fullt igen och var sedan ute och körde mitt på dan ca 3mil utan problem. Jag hämtade bilen runt 16 och fungerade bra på EL... Förstår inte, ska ringa och prata med teknikern imorgon för att förstå om han gjorde något annorlunda än vad jag gör. Jag laddar inte med laddbox hemma utan kör sladden i motorvärmaruttag, funderar på om förvärmningen inte blir optimal med sladden, för lite effekt?
 



Tillbaka
Topp