De gånger jag har haft detta så har jag sett rök från förångad kylarvätska, följt det och hittat läckan. Ena gången sprack röret helt och all kylarvätska rann ut. Men som sagt, det ser itne identiskt ut på de nyare motorerna. Det är samma typ av plast dock.
På de äldre 1.8t så var det mer regel än undantag att plastkopplingarna på baksidan av motorn blev torra och spröda och kylarvätskan läckte ut genom de tunna sprickorna och förångades av värmen. Jag vet inte om de ändrat något på de nyare men min 2.0 tfsi har ett snarlikt system.
Om man gör det själv så får man tömma systemet. Om du lämnar in den så flyttar de gasen på nåt vis så de kan byta ventilen utan att tömma. Min var redan tom och jag fyllde den efteråt med en gör det själv sats.
Jag hade mer eller mindre exakt samma fel som du på en betydligt äldre A3 och då var det expansionsventilen som var defekt. Jag vill minnas att en ny kostade hela 29:- på autodoc så det känns som att det kan vara värt att testa om inte annat.
Specificera modell då det varierar. Men på första generation 98-03 är det säkring 4. Säkringarna sitter på sidan av instrumentpanelen bakom ett lock...
Kolla skicket på ditt batteri, om polerna behöver rengöras etc. Det är vanligt att larmet reagerar på spänningsfall och går igång pga detta. Annars om du har möjlighet så kan man faktiskt läsa ut med VCDS vad för komponent det är som löser ut larmet. Och när man vet detta så blir felsökningen...
Om du tittar i din servicebok så finns det en lapp längs fram med en massa koder för vad bilen har för utrustning. Det är givetvis inte så enkelt att det står "sportstötdämpare" men det finns en tre-bokstävers kod för det. Sportchassie har koden 1BE. Ibland är det olika stötdämpare, ibland inte...
Du får köpa en eftermarknadslykta som har elektroniken för det inbyggd. Annars har du en bra post här om hur du programmerar originallyktorna: https://granttiller.com/audi-a6-avant-c6-led-tail-light-retrofit
Det beror på. Baklyktorna har ett drivdon för led:en och detta brukar behöva programmeras. Jag har dock sett en del eftermarknads där man helt enkelt lurar bilen att tro att det sitter en vanlig lykta där och då kan man slippa programmeringen.
Det är bara bak man har elektronisk parkeringsbroms. I princip tar man ett batteri med tåtar och kopplar till p-bromsens kontakt. Kopplar man åt ena hållet går den ut, åt andra hållet går den in. Det kan vara värt att notera att vissa bilar gillar inte att man gör detta och man kan behöva göra...
Det är säkert microbrytaren som är trasig. Det är inget man kan se. Köp en ny låskista med microbrytare så ska du se att felet försvinner. De är inte så dyra på Ebay. Jag har själv haft samma problem på en S6 tidigare och blev stående med nyckeln i bilen en gång. Inte så kul.
Du har säkert ett kabelbrott i kablaget som går till dörren. Du borde kunna få upp dörren genom att aktivera dörrlåset genom kabeln då det är mekaniskt. Kolla videon här för hur det ser ut:
Det är ju mycket bökigare när inte dörren är öppen tyvärr.
Jag tror inte att de knapparna ska lysa när nyckeln är urdragen. En del bilar har så att de lyser en stund efter att man tagit ur nyckeln ihop med innerbelysningen men jag tor inte att a3 8l hade den funktionen.
Det absolut vanligaste är att felaktigt inkopplade stereoprylar drar tjyvströmmen. Jag hade dock exakt samma fel som du på en A3 och höll på med det i ett halvår tills jag blev tvingad att köpa ett nytt batteri och sen var problemet som bortblåst. Så du kan börja där och se om det hjälper.
Förmodligen är givaren inte så bra, trots att den är ny. Prova med en audi original eller motsvarande.
Varför motorn går bra utan givaren inkopplad är för att ECU:n reverterar till ett "limp-mode" för att man ska kunna använda bilen. Jag har också varit ute för nåt liknande där jag faktiskt...
Du kan säkert använda dragkroken från en vanlig A3, då TT är en A3 med en annan kaross. Det finns väl nåt viktkrav med, vilket kan var lite bökigt då TT:n inte är en så tung bil. Sen får du väl plocka bort baksätet med då det inte finns nåt direkt sätt att blockera det. Annars kan det ju vara en...
Nej jag har det inte. Kostar väl som annan programmering på Audi, 2-4000:-. Om du kollar i tråden där så hittar du denna bilden, som visar de alternativ som finns för instrumentpanelens belysning:
Detta går att programmera i VCDS. Kolla här: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/878495-B7-Instrument-Cluster-Backlit-Scales-not-working-with-Headlights-OFF