Ja och nej. Själva motorblocket som så är likadant men den ena motorn som sitter i din A3 är tvärställd och den andra är rakställd vilket innebär att de är byggda lite olika. Du kan dock flytta över komponenter från din gamla motor för att få motorn att funka i bilen om du vill. Det du kan...
Det är ett defekt spjällhus, eller egentligen en del i det. Köp ett begagnat spjällhus och byt. Lite konstigt att din mekaniker inte hittat det faktiskt då felkoderna säger vad felet är. Det kan även vara kablaget till spjällhuset dock så om ni plockar ett spjällhus på skroten, se till att ta...
På en bil från 2018 så slipar man inte ner kanten med vinkelslipen, det gör man på gamla bilar man inte bryr sig så mycket om.
Jobbet är tämligen okomplicerat annars. För bakbromsen behöver du kunna köra tillbaka parkeringsbromsen, det är vad du använder diagnosverktyget till. Man kan även...
I grunden är det samma motor men de kan ha vissa skillnader. Oftast kan man lösa det om man har kvar alla prylar från den andra motorn men ibland ställer tillverkaren till det med att ha olika komponenter på motorerna och det är inte alltid det går att få det att funka. Jag har ingen erfarenhet...
Det finns ett lås även på bakluckan så att man kan öppna den med nyckel. Men om du kommer in genom förardörren så kan du öppna huven och det finns en laddpunkt där så att du kan ansluta en laddare, starthjälp eller ett annat batteri och öppna backluckan.
Det kan vara en radda olika problem som ger denna felkoden. Det är omöjligt att gissa sig till det på ett forum, man måste koppla in en dator och sen testa de olika systemen och kolla värden under färd...
Det är väl den s.k "pyrofusen" då:
https://www.e-goldcar.eu/product-eng-16286-Audi-A6-C7-2010-Fuse-Overload-Protection-Trip-Crash-Battery-Disconnect-Fuse-pyrofuse-pyroswitch.html
De gånger jag har haft Audis med detta symptom så har det varit vevaxelgivare samt kontaktstycke till tändningslåset. Mina har dock aldrig varit dieslar så med ditt låga bränsletryck så gissar jag på bränslepumpen då trycket är en tiondel av vad det ska vara.
Om du behöver programmera eller inte beror på din bilmodell, inte batteriets ålder. Ja det är skillnaden på batteriet som kräver det. Med ett identiskt batteri som aldrig tappat spänningen så behövs ingen omprogrammering. Man kan göra det själv med VCDS. Du kan starta och köra bilen med ett nytt...
Enligt audi så ska man inte behöva byta dessa oljor och har du inga problem med låda eller fyrhjulsdrift så kan du låta det vara.
Multiribbrem, kylarvätska och bromsvätska kan vara bra att byta om det aldrig gjorts.
Bilen har en extra luftpump som startar när bilen är kall och sen stänger av efter en stund. Dess uppgift är att pumpa in friskluft i avgassystemet för att hjälpa katasylatorn vid kallstarter. Dess funktion är tveksam och många demonterar dessa när de börjar strula och väsnas. För att slippa...
Det finns inget att undersöka. Du kan inte se om remmen är bra eller dålig utan att plocka bort den, och då kan man likväl byta den. Bytesintervallen är 18k mil eller 10år, vilket som kommer först så du har helt rätt med att det är dags för ett byte. När man byter remmen så byts även spännare...
Detta är instruktionen, tyvärr är den gammal och alla bilder har fallit bort: https://audisrs.com/how-to-guide-led-mod-bulb-warning-system-t17760.html
Jag tror ändå inte att den funkar för jag har för mig att man har bytt från audis eget system till ett CANBUS-baserat system på B6 och uppåt.
Säker på att det är dimljuset den klagar på? För om det är positionsljus så inkluderar detta även bakljusen och parkeringsljus. På b5 kunde man modda ett relä för att helt enkelt sätta denna kontrollen ur spel. Jag vet inte om det är samma på B6 dock.