Helt riktigt, använd inte pärlan i saltslasket ?. Även om det är frestande att dra ut och sladda så är det synd när du har fått så fin ordning på den. Smart med en vinterbil, även om den inte når upp till 100:ans nivå,men det är ju en quattro i alla fall ?
/Hälsningar Claes
Som regel ger det inte särskilt mycket bättre effekt på en motor utan turbo.
Om det skulle kunna påverka vridet låter jag vara osagt.
Jag lämnade in min S6 1997 hos https://www.obdtuning.se/sv-SE
som fixade mera kräm, men det är ju turbo i den...
Kolla om de har några idéer, det går ju alltid...
Om Obdeleven klarar det vet jag inte, kolla med https://www.eftermontering.se
Annars är det VCDS eller VAG-com som den ibland kallas, som gäller för bilar I VAG träsket.
Nu är en VCDS ganska dyr, men det finns företag som hyr ut den, kräver egen laptop dock.
/Hälsningar Claes
Inget som jag har råkat ut för själv, men på beskrivningen låter det som en trött spänningsregulator i instrumentet. Eftersom du har problem med mer än en mätare så kan man nog utesluta dåliga stegmotorer.
Finns företag som reparerar instrument, men jag har ingen aning om hur gamla grejor de...
Skulle tro att Tyskland är lämpliga jaktmarker tex. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-audi-bam-motor/k0
Finns säkert andra sajter också, utbudet är ju av förklarliga skäl betydligt större där.
/Hälsningar Claes
Har ingen aning om vad bilprovningen säger om varningar, men fungerar allt så borde det vara lugnt kan jag tycka.
Eftersom du har två varningar som ligger kvar så är väl risken att det är något knas i instrumenthuset.
Gammal elektronik brukar ju kunna hitta på en massa hyss ;).
Inte så lätt...
Kul att det börjar närma sig besiktning, det är en liten bekräftelse på att allt jobb har lönat sig!
Slitagevarnarna är ett mysterium på dessa bilar, frågan är inte om det ska börja strula, utan när...
För egen del har lösningen varit att bygla dem i motorrummet, så nära torpedväggen som...
Till min tidigare A3 2.0 tfsi 2007 körde jag med ett 62 Ah under åren som jag ägde den. Beror lite på dina körvanor, om du kör mycket korta sträckor skulle jag nog välja ett något större batteri, annars funkar ovan nämnda utmärkt.
/Hälsningar Claes
Nu killgissar jag, men det känns som att bilen stänger ner radiofunktionen eftersom det funkar likadant efter omstart. Kan det vara så att de nya prylarna drar mycket mer ström än den gamla?
Någon strömbegränsning som går in och återställs vid omstart?
Som du ser, bara gissningar tyvärr...
Jag har köpt från Autodoc, men det finns säkert på andra ställen.
Ser att den kostar 158:-/liter hos Autodoc. Har ingen aning vad VAG tar.
/Hälsningar Claes
Du kan gå in på Mekonomen, Biltema eller liknande sidor och söka med ditt reg. nummer så får du fram vilket batteri som passar.
Det är förmodligen ganska stor skillnad i fysisk storlek på 75 och 95 Ah batteriet. Spontant låter 75Ah någorlunda rätt. Beror också på om du har bensin eller diesel...
Av någon underlig anledning så finns det alltid något kvar att göra ?.
Ser bra ut det där och ljudet i turbofemman är ju underbart :D.
Som jag har sagt tidigare : Bra jobbat ?.
/Hälsningar Claes
Eftersom ingen har svarat så försöker jag med det lilla jag vet...
Kör inte diesel själv, men har förstått att spillvärmen från motorn inte räcker till för att värma kupén när det är kallt.
Efter vad jag har läst så finns det på vissa modeller en elektrisk tillsatsvärme, av vissa kallad för...
Det ska finnas en lapp med prkoder (utrustningskoder). Brukar sitta i instruktionsboken och i bakänden på bilen någonstans . På mina bilar sitter lappen i reservhjulsbaljan, förutom den i instruktionsboken.
Gå in här för att kolla vad koderna betyder
http://prsearch.planetvag.com
/Hälsningar Claes