Jag äger en A3 sportback Quattro med 2.0 TFSI-maskinen årsmodell 2007 och under de närmare 7 år som jag har haft bilen så har den varit väldigt problemfri.
Har nyligen bytt framfjädrar och en drivaxeldamask samt kamrem,vattenpump mm. Det är normala slitdelar och inga konstigheter egentligen.
Vad...
Ja då kan det ju vara så att du har något annat problem, men om det är något med katalysator så borde det märkas på avgasvärdena.
I mitt fall så sitter lampan definitivt rätt eftersom den endast blinkar vid påkopplad kärra, precis som den ska. /Hälsningar Claes
Har exakt samma indikering på min A3:a och den blinkar när jag blinkar, typ...
Den visar alltså att jag har en kärra påhängd och betecknas som "släpvagnsblinker" i instruktionsboken, så det låter logiskt att den lyser/blinkar. / Hälsningar Claes
Min första tanke var "ska det vara någon smörja där över huvud taget"?
Det ser ut som att det är metall mot metall,eller?
I så fall ska det bara vara så rent som möjligt och att en eventuell tätning är hel så att det inte drar in diverse skräp.
När jag råkar ut för liknande problem med...
Det kan vara i stort sett vad som helst, tyvärr, men en gissning är kondensorn. Den sitter "mindre bra" till på alla bilar och får ta emot både grus, salt och diverse flygfän.
En bra verkstad kan tillsätta spårmedel i gasen när systemet fylls och även provtrycka hela klabbet, så det är det...
Har du testat att köra med bara takräcke/lastbågar (om dom nu inte är integrerade med takboxen) och kollat om det hörs något då?
Anledningen till att jag frågar är att jag själv har råkat ut för ett fruktansvärt oväsen med enbart lastbågar på taket på min firmabil. Var tvungen att montera av dom...
Såg nu när jag tittade närmare på bilden från classexa att det inte stämmer med den jag skickade. Den är från min S6 - 97 och där får du trycka ner en spärr från ovansidan, bredvid skärmkanten. Vet inte vilken variant du har, men någon av dom bör det ju vara! /Hälsningar Claes
Det är precis som classexa skriver att du trycker ner spärren och drar lampan rakt fram. Ingen vits att krångla med att plocka bort strålkastaren. Kan vara lite knixigt att få tillbaka, men det löser sig säkert.
Har tyvärr inget annat råd beträffande instruktionsbok än att söka på Ebay, och då...
Det är inte så vanligt med frågor om dessa bilar längre, av förklarliga skäl.
Det som jag spontant tänker på när du säger att den externa mätaren tycks mäta "rätt" är att du har problem antingen i instrumenthuset med någon nålmotor eller en strulande givare.
På det avsomnade forumet Nordic...
Jag kan tyvärr inte svara på din fråga, men du kan alltid kolla med: https://www.eftermontering.se
Är tydligen duktiga på VAG-produkter så dom bör kunna svara på om det är möjligt. /Hälsningar Claes
I Tyskland finns av naturliga skäl mer att välja på: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeigen/deutschland/audi-ng-motoren/c0-l0
Finns tydligen både NG1 och NG2, vet inte skillnaden på dom.
Vad frakten kan gå på har jag ingen aning om, men det brukar inte vara några problem att skriva på...
Det var ju mindre kul...
Vet inte hur det ser ut med NG-motorer på skroten, C4 modellen börjar få några år på nacken så det är nog inte helt enkelt att hitta någon bil/motor.
Nu vet du kanske inte hur toppen har klarat sig, men ett sista försök skulle kunna vara att försöka få fast drevet med...
Törs inte svara på varför det blir så, men vad jag har förstått så är det drevet som brukar ge upp eftersom det är i mjukare material än veven.
I synnerhet när trimnissarna håller på och skrämmer upp effekten på turbomotorerna så brukar det nedre drevet spricka till slut.
Nu är väl inte läget...
Ja då håller jag tummarna för att toppen har klarat sig. Frågan är bara hur kilspåret i veven ser ut om kilen kanske har legat och glappat innan den trillade bort, eller om du har sån "tur" att det är drevet som har gett sig.
Det lär väl synas när du får bort grejorna. / Hälsningar Claes
På aan-motorn, sitter i S4 och S6, vet jag i alla fall att kolvar och ventiler krockar vid ett kamremshaveri.
Nu är det i och för sig 20 ventiler på den, men jag tvivlar på att 10 ventilaren klarar sig, verkar vara ett fåtal motorer i dag som gör det. Ska vara någon gammal Volvomaskin...
Om spännrullen känns ok så skulle jag nog tippa på att kilen i något av kamdreven har gett sig, alternativt sprucket kamdrev.
Tror att åtminstone det nedre drevet är i gjutgods, har själv bytt det till ett ståldrev i förebyggande syfte.
Detta gäller en aan motor, men det är ju i grunden samma...