Hej!
Sist när jag böt olja var det lite svårt se men pluggen gick inte dra åt hårt.
Då jag var i behov av bilen så chansade jag och körde och höll koll på nivån.
På 1500mil gick oljenivån på mätaren ner till nästan minimum så lite har det ju läckt ut.
i vilket fall, nu var det dags att byta igen så hade mer utrymme att se denna gång, hade köpt ny oljeplugg tänkte ifall det var något fel på den gamla.
Men nu ser jag att gängorna inte mår så bra i tråget.. och skruven jag köpt snurrade bara. (M14)
Det innebär ju att verkstaden jag lämnade in på sist måste ju ha gängat upp den till M15.
Det var ju min första plan att gänga upp till M15.
Bilen är en Audi A6 2.0TDI 2018
Frågan då, går det gänga upp till M17 som verkar vara nästa steg? eller är det trågbyte som gäller?
Finns ju gods i tråget så det räcker men frågan är väl om bulten blir för stor.
Den här verkstaden är .. billig och fort går det.. men skulle inte förvåna mig om dom kört in en M15 rätt på gängorna bara.
Sist när jag böt olja var det lite svårt se men pluggen gick inte dra åt hårt.
Då jag var i behov av bilen så chansade jag och körde och höll koll på nivån.
På 1500mil gick oljenivån på mätaren ner till nästan minimum så lite har det ju läckt ut.
i vilket fall, nu var det dags att byta igen så hade mer utrymme att se denna gång, hade köpt ny oljeplugg tänkte ifall det var något fel på den gamla.
Men nu ser jag att gängorna inte mår så bra i tråget.. och skruven jag köpt snurrade bara. (M14)
Det innebär ju att verkstaden jag lämnade in på sist måste ju ha gängat upp den till M15.
Det var ju min första plan att gänga upp till M15.
Bilen är en Audi A6 2.0TDI 2018
Frågan då, går det gänga upp till M17 som verkar vara nästa steg? eller är det trågbyte som gäller?
Finns ju gods i tråget så det räcker men frågan är väl om bulten blir för stor.
Den här verkstaden är .. billig och fort går det.. men skulle inte förvåna mig om dom kört in en M15 rätt på gängorna bara.
