Det är säkert microbrytaren som är trasig. Det är inget man kan se. Köp en ny låskista med microbrytare så ska du se att felet försvinner. De är inte så dyra på Ebay. Jag har själv haft samma problem på en S6 tidigare och blev stående med nyckeln i bilen en gång. Inte så kul.
Du har säkert ett kabelbrott i kablaget som går till dörren. Du borde kunna få upp dörren genom att aktivera dörrlåset genom kabeln då det är mekaniskt. Kolla videon här för hur det ser ut:
Det är ju mycket bökigare när inte dörren är öppen tyvärr.
Jag tror inte att de knapparna ska lysa när nyckeln är urdragen. En del bilar har så att de lyser en stund efter att man tagit ur nyckeln ihop med innerbelysningen men jag tor inte att a3 8l hade den funktionen.
Det absolut vanligaste är att felaktigt inkopplade stereoprylar drar tjyvströmmen. Jag hade dock exakt samma fel som du på en A3 och höll på med det i ett halvår tills jag blev tvingad att köpa ett nytt batteri och sen var problemet som bortblåst. Så du kan börja där och se om det hjälper.
Förmodligen är givaren inte så bra, trots att den är ny. Prova med en audi original eller motsvarande.
Varför motorn går bra utan givaren inkopplad är för att ECU:n reverterar till ett "limp-mode" för att man ska kunna använda bilen. Jag har också varit ute för nåt liknande där jag faktiskt...
Du kan säkert använda dragkroken från en vanlig A3, då TT är en A3 med en annan kaross. Det finns väl nåt viktkrav med, vilket kan var lite bökigt då TT:n inte är en så tung bil. Sen får du väl plocka bort baksätet med då det inte finns nåt direkt sätt att blockera det. Annars kan det ju vara en...
Nej jag har det inte. Kostar väl som annan programmering på Audi, 2-4000:-. Om du kollar i tråden där så hittar du denna bilden, som visar de alternativ som finns för instrumentpanelens belysning:
Detta går att programmera i VCDS. Kolla här: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/878495-B7-Instrument-Cluster-Backlit-Scales-not-working-with-Headlights-OFF
Ja och nej. Själva motorblocket som så är likadant men den ena motorn som sitter i din A3 är tvärställd och den andra är rakställd vilket innebär att de är byggda lite olika. Du kan dock flytta över komponenter från din gamla motor för att få motorn att funka i bilen om du vill. Det du kan...
Det är ett defekt spjällhus, eller egentligen en del i det. Köp ett begagnat spjällhus och byt. Lite konstigt att din mekaniker inte hittat det faktiskt då felkoderna säger vad felet är. Det kan även vara kablaget till spjällhuset dock så om ni plockar ett spjällhus på skroten, se till att ta...
På en bil från 2018 så slipar man inte ner kanten med vinkelslipen, det gör man på gamla bilar man inte bryr sig så mycket om.
Jobbet är tämligen okomplicerat annars. För bakbromsen behöver du kunna köra tillbaka parkeringsbromsen, det är vad du använder diagnosverktyget till. Man kan även...
I grunden är det samma motor men de kan ha vissa skillnader. Oftast kan man lösa det om man har kvar alla prylar från den andra motorn men ibland ställer tillverkaren till det med att ha olika komponenter på motorerna och det är inte alltid det går att få det att funka. Jag har ingen erfarenhet...
Det finns ett lås även på bakluckan så att man kan öppna den med nyckel. Men om du kommer in genom förardörren så kan du öppna huven och det finns en laddpunkt där så att du kan ansluta en laddare, starthjälp eller ett annat batteri och öppna backluckan.
Det kan vara en radda olika problem som ger denna felkoden. Det är omöjligt att gissa sig till det på ett forum, man måste koppla in en dator och sen testa de olika systemen och kolla värden under färd...
Det är väl den s.k "pyrofusen" då:
https://www.e-goldcar.eu/product-eng-16286-Audi-A6-C7-2010-Fuse-Overload-Protection-Trip-Crash-Battery-Disconnect-Fuse-pyrofuse-pyroswitch.html
De gånger jag har haft Audis med detta symptom så har det varit vevaxelgivare samt kontaktstycke till tändningslåset. Mina har dock aldrig varit dieslar så med ditt låga bränsletryck så gissar jag på bränslepumpen då trycket är en tiondel av vad det ska vara.