Jag kör alltid bara med den medföljande packningen till pumpen. Finns ju risk för snedragning med tätningsmedel. Tycker inte det finns nåt behov av det. Men det är upp till var och en :)
Jaha ok. Ja då kanske det inte blir riktigt likadant.
Blev en liten oväntad utveckling. Visade sig att navet är helt och istället så sitter det en spacer på som var sönder. Så nytt nav och lager i onödan :sleep: Men istället såg jag att drivaxeln var kass samt stabstaget. Pengar i sjön bara...
Har dessa 2 satser. Förhoppningsvis klarar jag mig med de:
https://www.ebay.com/itm/23pc-Wheel-Bearing-Removal-Set-Installation-Tool-Kit-Front-Universal-Press-Pull/174250355209?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649...
Jag ska byta hjulnavet på min A8 03 till nästa helg och det ser precis likadant ut. Jag ska ta ut hela paketet med hjullagert och byta alltihop. Har en glidhammare med tillhörande verktyg som jag ska slå ut navet med. Sedan har jag en pressverktygsats om det skulle behövas. Som sagt, själva...
De 2 första koderna kan ha med VVT solenoiderna eller kalbaget till de att göra på bank 1 och 2. De sticker upp ur ventilkåpan
Sista koden, kolla så att säkring 29 är hel. Den sitter i säkringshållaren bakom sidopanelen på förarsidan. Om den är sönder så startar bilen inte
Låter som om det kan vara det. Om du hade haft VCDS eller OBD11 kunde du kolla timingen i grupp 93 under motorstyrenheten. Värdet ska ligga under 8. Optimalt är 0
Har själv en 3.2 -05. Men den verkar ha klarat sig undan än så länge
Har många Audi bilar med "höga" miltal(40000, 28000 m.m) inom familjen. Går som klockor. Tror de skulle kunna gå hur länge som helst. Är ju själva karossen som ger sig först med rost osv. :cautious: Beror ju helt klart som sagt på hur de är omhändertagna.