Det borde i första hand vara den verkstad du anlitade du ska reklamera utfört arbete till.
Nu är det stor chans att de säger nej, så tipset är att förbereda dig. Åk till en oberoende lackeringsfirma, be de mäta lacktjockleken på den nya skärmen och även tex din andra skärm. Be de kolla i...
Den går ju genom gummibälgen, men lämpligare är kanske att ta bort dörrsidan samt vart kabelhärvan går i A-stolpen och mäta OM en kabel gått av. Har den gått av ersätter du den.
Om du håller dig till original däckdimension så +/- 5 borde inte vara något problem. Du har oftast ganska bra utrymme mellan däck och skärmkant.
Kan ibland vara trångt mot stötdämpare etc.
För andra dimensioner, kolla på tex will they fit hemsidan och se hur skillnaden kommer bli. Kolla på...
Du behöver även veta inpressning/ET på dina gamla och nya fälgar för att veta att hjulen kommer någorlunda rätt i hjulhusen.
Inpressning är avståndet från monteringsytan mot navet och fälgens mittlinje
Om tvätta för hand inte är en möjlig lösning, så får du lämna den på någon firma som handtvättar...
Om du lägger (låter lägga på) en bra lackbehandling så kommer skiten inte sitta lika hårt fast, så då kommer det fungera i automattvättar över hela sommaren och hösten. Kanske två handtvätt under...
De BÖR passa, men det beror på vilka fälgar det är och vilken undermodell av A3 det är.
A3 finns med en uppsjö olika motorer, ofta har dessa olika bromsar som är olika stora och därmed kräver olika fälgar.
OM du tänkt dig kunna få det godkänt vid besiktning så behöver du hela lyktor för xenon, kabelhärvor för dessa lyktor, nivågivare fram och bak samt kabelhärvor för dessa, styrbox för ljus, lyktspolning med pump, slangar etc samt en timme eller två med kodning av bilens elsystem.
Det som nog strular mest är avgasrör och ihoprostade skruvar/muttrar etc. Rostlösare, värme induktionsvärmare eller gassvets), huggmejsel, hammare, tålamod så går det bra.
Tips kan ju vara att byta kamrem/vattenpump innan du stoppar in motorn i bilen.
Givetvis nytt oljefilter, ny olja och...
Du kan behöva intyg/genomgång från Audi vilket kan både kosta mycket eller ej godkännas.
Av vad du beskriver så är det motor du ska byta istället för smidighet
Då får du snickra ihop tillräckligt höga hjulställ, som du med domkraft böjar under hjulen. När du fått upp bilen tillräckligt så letar du läckor.
Eller väljer en annan typ av hjullyft, en fyrpelarlyft har normalt körramper så bör fungera även om bilen sjunker ihop.
Eller ta bort hjul, ställ...
Då får du med diagnosutrustning (tex vcds) kolla vad systemet försöker få för värde och vad det faktiska värdet är. Stämmer de inte överens är det någonting som sabbar regleringen.
Små läckage hörs inte bredvid däck, sprayflaska med diskmedelsvatten och spraya alla anslutningar, skarvar etc och se var det bubblar för att hitta läckage.
Leta efter fungerande motor på skrotar och ebay, finns ju obeoende verkstäder som ibland kan göra ett rent byte för inte så hemska pengar. Du får antingen en körbar bil eller betydligt bättre betalt när du säljer.
Kolla tex blocket för billigaste bilen som finns, halvera det priset. Det kan nog vara ett startpris, men kanske fortfarande för högt.
Inte att förglömma kommer du troligen att attrahera de sämsta däcksparkarna i Sverige, så får du ett bud som är högre än halva ditt pris var glad.
I princip ALL felsökning på bilar modernare än 1987 börjar med att kolla FELKODER.
Det finns några få undantag när man kan börja med annat.
Vid startförsök och ingenting händer när du vrider nyckeln, tecken på att du har urladdat batteri och ska börja med att ladda batteriet.
När du kör och...
Om det finns bara pump att köpa som reservdel brukar det gå bra att bara byta pumpen, finns det endast komplett armatur att köpa och du ställer frågan så nej.