Eftersom du inte har skrivit vad P0087 betyder så gjorde jag en snabb googling
" Felkoden P0087 indikerar att trycket i bränslesystemet är för lågt. Felkoden utlöses av bilens ECU när trycket i spridarbryggan är 250 Pa lägre än standardvärdet och stannar på den nivån i mer än 2 sekunder."
Men...
du kan koppla hastighetsvarningen till snabbknappen på ratten (stjärnan), då räcker det att
du trycker till på den när bilen piper till, jag förstår inte varför detta är en lag då alla tar bort den direkt ändå och är enbart störande, snart kommer väl en lag som gör att bilen inte går att köra...
Lämna in den igen, du har ju garanti? Du har testat att byta batteriet igen i den nyckeln som fortfarande larmar och då är ju troligen den nyckeln dålig och behöver bytas ut men detta ser teknikern om den fortfarande sänder eller om den är död, oftast när ett sådant fel uppträder så beror det på...
Jag håller inte med om att det är vanligt att byta växellådor på VAG:s bilar efter 15000mil, det kan bli styrdonsfel, absolut, men även kopplingarna/lamellerna kan bli slitna på vissa torrlamell lådor (är troligen våtlamell i dessa Q3´or du tittar på).
Detta är absolut reparations möjligt och...
Nej det är alldeles för låga temperaturer, turbon ska vara varmast men sedan ska tempen vid partikelfiltret börja skena uppåt, men eftersom att dina värden ökat succesivt så borde de vara rimliga så troligen är det nytt PF som krävs (katten sitter integrerad i filtret)
Mina frågor blir nu:
- Finns det någon möjlighet att EGR-systemet är en direkt orsak till felkoderna och limp mode? Skulle det t.ex. vara möjligt med en EGR delete eller försöka göra rent ventil och kylare som en direkt åtgärd på allt detta?
Om din EGR inte fungerar korrekt så gör inte bilen...
Troligtvis ett skadat kablage men kan även vara en komponent som är kopplad till givarerreferensspänning 4 som är orsaken, åtgärd? Läs kretsschema, mät och belasta kablaget för eventuella överledningar/spänningsfall, hittar man inget där så går man börja byta komponent efter komponent och...
Förlåt för ett sent svar men har inte varit inne på forumet, ja du måste tyvärr dela på motor/växellåda för att kunna se, i de fall jag hart varit med om så ser man hur det fuktar lite, alltså inget stort läckage, men det går in luft och därför stannar pedalen i botten, lyfter du upp pedalen och...
Byt slavcylinder i växellådan, troligtvis har du en mindre läcka i denna vilket gör att det kommer in luft och pedalen fastnar då i botten precis som du beskriver.
Byt även lamell om det är väldigt blött då du kan få problem framåt annars med att t.ex att kopplingen hugger i dragläget.
Nej du kan inte hävda att det är ett dolt fel då det är så bilen/motorn är konstruerad och fungerar helt korrekt, det upplevs mest när man kör en manuellt växlad bil, med automat så regleras det bättre då bilen växlar snabbare vid belastning.
Det skrevs i tråden du hänvisade till att det kan...
Detta är skvallerhål som indikerar att spridarens koppartätring mot toppen är otät, packa om spridarna så försvinner läckaget. Glödstiftet sitter i förbränningsrummet och påverkar ej detta och har dessutom inga tätningar.
När spridarna tätas om så måste man vara noggrann med rengöring mot...
Hej, det många som är rädda för detta problem vilket är förståeligt då det är kostsamt att åtgärda.
Men mitt tips till dig är att ta in den till en auktoriserad verkstad för kontroll, om kamkedjesträckaren låter illa så blir det oftast ett klickande ljud ca 1 gång per sekund, sträckaren bygger...