10 ventiler 5cyl 2,2 turbo 165hk k-jetronic? 80-90 talet

[SkauneJohan]

Googlar men hittar ingen info, satt i urquattro och gamla audi 100/200, hade dessa allrid ke jetronic eller k jetronic? Gissar att de är rätt hållbara? Ös på med info allt av intresse,

lättrimmade? Törstiga? Snåla på soppan? Vanliga problem? Tacksam för allt

 

[clabbe]

Köpt mig en veteran...Audi 100 Avant turbo quattro 88A

Ja det är denna bilen,kommer bli ett spännande projekt med kankse inte alltför mycket jobb:) Den ska hållas orginal så gott det går då det verkar vara en speciell bil http://stop.se/naa851/

www.audiforum.nu

Lång tråd, men mycket matnyttigt att läsa. Han har gjort ett fantastiskt jobb med både bilen och uppdateringar i tråden.
/Hälsningar Claes

 

[Jomsviking78]

Finns ju en del hel därute om k-jetronik

Denna sida är guld värd ,sen finns bra filmer på tuben hur man justerar k-jetronik

SJM Autotechnik, Audi Technical Service Repair Information

Audi Technical Information, Factory Service Manual, Factory Repair Manual

www.sjmautotechnik.com

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ficis.html

Att ställa in Styrtryck och systemtryck kan verka bökigt,krävs en mätklocka med
ballofixventil,finns inga omvägar om det ska bli bra

På K-jetronik (lambda med frekvensventil/taktventil) kan man shimsa den
interna systemtrycksregulatorn för att öka systemtryck om det behövs

1bricka på 1mm tjocklek ger 1 bar

Sen har du även "bränslevågen" att justera på

I mitt fall hade det varit amatörer och skruvat på allt innan dom tröttnat och slängt allt i
en låda

Fattades o-ringar i systemtrycksregulatorn och "bränslevågen" va så fel ställd
att jag inte fick tomgång

På just denna årsmodell så är det en "coating" på insidan tanken som släpper när bilen
blir gammal,så va fallet med min och kankse även detta som gjorde att tidigare ägare
tröttnade

 

[SkauneJohan]

Tack för era svar