Jag hade absolut testat att köra rengöring. Ponera att katalysatorn mot förmodan skulle må sämre av rengöringen så behöver den ju ändå bytas. Tycker det låter rimligare än att börja med att byta någon dyr del. Och jag hade absolut köpt en begagnad katalysator om det var aktuellt att byta.
Det finns MYCKET annat du kan göra innan du väljer att lägga 50k + arbete för att byta DPF på en bil som gått 15k mil. Jag vet inte allt man ska göra men jag avråder dig starkt från att acceptera det verklighetsfrånvända förslaget från någon verkstad som första steg.
När du säger orange...
Är accelerationen ojämn om du håller jämn gas? Jag hade många skumma problem när min luftmassemätare var defekt. Tydligen kan man bara dra ur sladden för att testa: går den bättre så är den defekt.
Om jag vänder mig till ett forum där folk har personliga erfarenheter av tillmötesgående verkstäder så är det ju det jag vill ha, inte AI...
Jag har i alla fall hittat ett företag som man kan hyra VCDS av så det är löst, tack ändå för hjälpen!
Hej!
Jag har servat växellådan (S-tronic 0B5), petat i mekatronik-enheten och behöver nu göra en clutch adaptation. Har testat två lite mer basic bildatorer men de har inte den funktionen. Jag funderar ibland på om man skulle slå till på VCDS men även den billigaste varianten är lite för dyr...
Ifall någon stackare hamnar i den här ofullständiga tråden med liknande problem så kan jag meddela att det i mitt fall var LMM:en som var defekt. Jag testade att dra ur sladden och bilen gick hur bra som helst. Någonting får mig att tro att det var grundorsaken till alltihop och jag är inte...
Nu har jag äntligen lyckats byta DPF! Muttrarna mellan DPF och avgasrör höll på att göra mig galen men till slut fick jag loss dem. De goda nyheterna är att bilen inte längre varnar för DPF och den växlar inte ner av sig självt, men den är inte frisk...
Det är något som fortfarande inte står...
En sak jag är lite fundersam över är varför jag inte får någon kod på detta sen, om det är så uppenbart att den inte lyckas komma upp i temperatur. Men det verkar nog trots allt som att det är filtret som behöver bytas (eller katten, som du säger sitter de ju ihop).
Känns inte som att det är...
Tack för svar!!
Jag såg att jag inte nämnde vilka temperaturer jag fick så det kanske kan vara värt att nämna. De temperaturer jag tog bild på under regenereringen visade:
turbo: 136, före DPF: 102, efter DPF: 102.
De fluktuerade lite grann men kanske några tiotals grader. Jag tror inte någon...
Hej!
Som en riktig forumnybörjare vill jag börja med att be om ursäkt för att jag förmodligen ställer en fråga som redan behandlats. Jag hittade denna tråd som har nästan identisk felbeskrivning som jag (bortsett från att jag har kaross C7 och inte C6) men vill göra ett sista försök att...