Jag har lastbalansering och har du inte 25 ampere i huvudsäkring kan du glömma att använda andra förbrukare när du laddar. Jag har 20A och när jag vill ladda och ugnen eller spisen eller båda är igång så backar laddaren ner från 15A på 2 faser till mellan 6-9A. Audin har 2 faser på sin ombord...
25kkr med extra allt före bidrag. 22kW Wi-Fi, fast kabel, lastbalansering, mm. Det blev en Garo. Tänker som dig att det blir snart en laddbar bil till då måste det finnas ”kräm”
Låter lite då jag kör den sträckan (samma dagligen) och kommer ca 35km mellan-5-0 grader. Består av 50-80 och sedan 100 där merparten är 100. Den beräknade sträckan minskar när jag kör 100 fortare än faktisk körd sträcka.
Som jag skrivit tidigare så förvärmning med riktig laddare i så drar det 24-27 ampere och då blir inte räckvidden alls lika lidande. Se tidigare inlägg i tråden
Finns det inte någon värme växlare mellan de två systemen? Idag när jag förvärmt ordentligt (drar 24 ampere) i en halvtimme gick bilen bara på el vid -18 (38,6 kWh per 100 km 😵) Igår när lastbalanseringen gick in och inte tillät mer än 11 ampere vid ungefär samma utetemperatur så startade den...
Räknar du på det bör batteriet öka med 17,6% och om dagens batteri är 14kWh så blir nya 16,5 för att nå 60 isf 51km så 20% känns rimligt. Undrar bara hur det ska få plats. Hoppas de inte höjer golvet i bagaget
Nej den är grym!
Jag har inte haft några problem utom ett fruset dörrlås i -25 och en frusen handbroms efter tvätt. Löste sig själv när det blev varmare. Under de snart 400 mil har den en förbrukning på 0,23l/mil. Då har jag kört en del längre resor. Den är som sagt inte lika vinter anpassad...
Inte bara laddluckan som är ett problem. Har haft 3 Volvo tidigare varav en laddhybrid och de kan hantera snö och is mycket bättre. Fryser nere i dörrarna så tar man i så böjer dörrbladet ut tex. Kameran för säkerhetssystemet har ingen elslinga som Volvo har därför alla larm om den inte blir...
Hej
Jag har en A6 tfsi e och jag kommer 36-37 km om det inte är allt för kallt (-7 ca) Men det beror mycket på hur fort du kör (över 100 drar mycket energi), hur kallt det är, hur varmt du har i bilen samt om du har förvärmt bilen. Jag förvärmer med en fast laddare och bilen drar väldigt mycket...