Att det nog beror på verkstaden trots allt, det är nog standardsvaret från en verkstad att de absolut inte kan orsakat något fel.
Det finns nyanser, och det kan vara att de inte aktivt rört just dessa lampor... Eller tillhörande kabelhärvor etc.
Mestadels så lackas bilen i en lackbox och efter...
Det kan ju vara tillverkningstoleranser etc, meningen med att göra i första hand en kontroll av hjulvinklarna är att säkerställa att din bil fortsätter slita däcken jämnt, och om något har ändrat sig justera.
Kostar oftast mindre med en hjulinställning än nya däck
Troligen för att det var billigare med två standardkablar än en tjockare icke standardkabel, helt enkelt komma upp i tillräcklig area billigast.
Om du ersätter ta en tjockare om det är enklare
Den är rackarns svår var man hittar reservdelar, men en första ide kan ju vara att fråga din Audi återförsäljare reservdelsavdelning
Om inte det passar så kanske en bilskrot kan sälja dig en kabelhärva.
Eller så går man ut på ebay och letar...
På fråga två beror det på ditt körschema, hur ofta du kör, hur långa resor varje gång du kör tex. Möjlighet att använda motorvärmare?
Och vad är dyr service för dig?
Då kommer nog felkoderna så småningom. Men en början är att kolla hur stiften ser ut, om något stift avviker från övriga så är det mer troligt du har något fel på den cylindern.
Kolla över vaccumslangar etc, sedan börja logga värden från luftmassemätare, lambdasond. Mäta bränsletryck (mindre...
Vw passat och golf med liknande årsmodeller har mest troligen väldigt likadan taklucka, Audi 100/200
Är storleken lika tror jag fästen, vajrar etc är helt lika.
Inte omöjligt att du kan uppgradera med glaslucka om du så önskar
Bilar från de senaste tio åren är inte riktigt lika mekvänliga för amatörer (som du och jag) som gamla vobblo 240, 740, 940 etc. Där kan du snudd på ställa dig i motorrummet med fötterna på marken under och komma åt allt.
Vad det gäller audi så från år 2000 så har de ett stort antal modeller...
Du skriver inte hur du gör etc, men en snabb gissning är att man lyfter ut motor/låda som en enhet ihop med partikelfilter, främre avgas etc.
Antingen rakt framåt eller nedåt med motorbalken .
När delarna står utanför bilen lär du komma åt.
Det kommer bli en rad småproblem om du gör bilen helt strömlös, tex elhissar måste köras till ändlägen för att automatiska nedhissning ska fungera igen etc.
Men ingenting så bilen inte startar eller går att använda. Eventuellt kan du behöva slå in kod på radion (ska normalt inte behövas)
Det finns ju ett flertal olika online kataloger över olika Audimodeller, leta upp en sådan och klicka dig fram bland sprängskisser så får du fram både artikelnr och engelskt/tyskt namn i alla fall.
Ta rätt på exakt var du har läckan innan du river.
Såpvatten och en blomspruta (spruta bara direkt efter kallstart innan grejorna är tokvarma) och kolla var det kommer någon bubbla, eller bara känn runt med händerna var det pyser.
Om du har en jäkla bonntur, det ska vara lika stor rullomkrets på alla hjul och typ max 2mm (läs instruktionsbok) mönsterdjupskillnad mellan olika däck
Får du felkoder på luftfjädringen, skriv ner dessa.
Enkel annan felsökning är sprayflaska med spåvatten, spraya på anslutningar, bälgar etc och se om det bubblar. Bubblar = läckage och kommer behöva åtgärdas.
Beror på hur den använts. Om den stått i tio-fjorton år så är det större risk för olika läckage motor, växellåda, stötdämpare etc.
Har den tex använts varje eller varannan vecka och någon gång i halvåret lite längre sträcka så mindre risk.