Enligt Audi själva så ska man undvika så kallade nödregenereringar då dessa kan förkorta livslängden på partikelfiltret, dock är man som tekniker ibland tvingad till detta när någon har kört för länge med en motorlampa tänd= sotmängd för hög för traditionell regenerering.
Betänk även att din bil...
Det borde finnas hemma hos VW, dock så ser bultarna ganska rostiga ut, lägg gärna på lite rostlösning t.ex wd40/5-56 eller liknande och låt det verka, spruta på detta flera ggr och låt det gärna stå en natt om det går så ökar möjligheterna att få loss det
Detta var ju märkligt och lite tråkigt, det vanligaste är väl just bränslefilter och högt vacuum som swizz var inne på. Kan ju vara många andra problem med givetvis.
Antar att du kör 98oktan nu då e10 inte fungerar så bra i din bil? dock kom ju problemen innan den omställningen så det borde ju...
Du lossar inte den stora muttern på kulleden utan dom 3 bultarna som håller fast kulleden i länkarmen, efter att dessa 3 har lossats så rycker du bara ut hela fjäderbenet ut mot dig så lossnar kulleden från länkarmen, men du har så rätt angående rostiga problem, ibland så går det ej att få loss...
Jag tror att rep litteraturen på vw säger demontera styrväxeln när man ska byta den inre styrleden, men på gamla A3/golf mkIV så går det på plats med en fast nyckel med smal infästning, dock jäkligt trångt, ser kanske annorlunda ut på polon.
Tror inte det ska vara något problem med att enbart...
Ja det kan bete sig så.
Prova att byt ut och återkom, fungerar inte detta så får du mäta bränsletryck på lågtrycksidan, läsa av mätvärden på högtryckssidan, även tempgivarna kan man läsa av och se om de är rimliga, eventuellt inspektera kamnock och högtryckspumpens lyftare om dessa är ok (kan...
Du har nog eventuellt ett dåligt bränslefilter, om jag inte minns helt fel så sitter bränsletrycksregulatorn i bränslefiltret och denna ger sig med tiden, kan ju givetvis vara matarpump/högtryckspump/givarfel med men har du den varianten med inbyggd bränsletrycksregulator så börja med att byta...
Tror inte den stora massan är så vana med att skruva med rs6:an, men ja, i många fall så ska motorpaketet ner när man jobbar med rs6:ans motor, men man kommer åt turbona uppifrån iallafall :)
Dock så brukar det vara väldigt få fel på den motorn så länge den är original, chippar man så brukar...
Du kan lossa tempgivaren som sitter i avgaskylaren och kolla om det finns någon glykol där, men ja. det förekommer att avgaskylaren börjar läcka, det är extremt ovanligt med topp packning.
kör på 98octan om du har det i pumpen, det är vad din bil helst ska ha men det går att köra på 95octan med viss effektsänkning, motorns elektronik håller koll på vilken typ av blandning du har så det är inga problem att blanda dessa bränslen.
Den tekniska förklaringen är att med ett högre...
Trasig ställmotor som ej ger dig värme (kolla felkoder), täppt värmeventil i vattenavrinningslådan om du har en sådan, luft i systemet pga läckage, taskig vattenpump (skovelhjul snurrar på axeln), täppt värmepaket, trasig motorvärmare om en sådan finns.
Något av detta skulle det kunna vara
"Vid körning har jag min B9 -17 AC vanligtvis på Auto, kanske 20 grader, och fläkten på 2 steg."
Om jag tolkar dig rätt så vrider du ner fläkthastigheten= kliman är ej i Autoläget längre, därav så värms ju bil långsammare då du har ställt in ett maxflöde på luften manuellt.
Har du testat värma...
Siffrorna är viktiga, däremot så står bokstaven i slutet ofta för generation, mao är en R nyare än H, så har det varit bra länge på många delar på Audi, Volkswagen osv.
Idag gäller ej detta på alla komponenter, i detta läget kan det bero på något helt annat,t.ex kablage, vinkel på givare osv...
För det första är sverige inte en stor marknad, vi är jättesmå.....
För övrigt svarade kurtti på frågan.
Detta kommer bli bättre med nyare modeller, men det är synd att säga att Audi är vorsprung durch teknik inom infotainmentsystemen, bluetooth streaming av musik var dom inte heller så snabba...
vet inte riktigt vad du menar med din fråga, men om du kontaktar din lokala åf och ber dom kolla dina pr-koder så kan dom se om din bil är förberedd för drag, då räcker det med ett eftermonteringskitt med styrdon/kablage/krok och en mjukvara som kodar in bilen för draget (ändrar ESP, och...
angående vacuum och oljeförbrukning så låter jag det vara osagt hur mycket det påverkar oljekanalerna och komponenter i motorn, men det som brukar hända först är att oringar/tätringar och packningar brukar ge sig först, bland annat så brukar halvmånen till ventilkåpspackningen sugas in på 1,8t...
"Ingen varningssignal låter heller när man öppnar dörren."
Där har du nog problemet med att den är svårstartad, när man öppnar förardörren så aktiveras nämligen bränslepumpen i tanken vilket bygger upp bränsletrycket, fungerar inte den microbrytaren i dörren så får du köra på starten för att...
om du står på tomgång en stund, tickar det då från den svarta ventilen på luftburken? du kan även lossa den och blåsa i den och se om det är stopp eller fullt flöde, det ska vara ett stopp när den inte är aktiverad (den som är inringad med röd ring)
Det kan även vara för högt vacuum i motorn...
Ja alltså, du ska helst undvika att köra när motorlampan indikerar då regenereringen av partikelfiltret brukar upphöra, då fyller du bara på det, kontentan blir att filtret blir överfyllt och behöver bytas vilket är en onödig merkostnad.
Sedan vad är det för felkod? är det för högt flöde eller...