Ja då var det inte helt i onödan i alla fall, även om det är surt med de inköpta grejorna. Det kanske kommer till användning någon annan gång ?.
/Hälsningar Claes
Pressverktyget är något liknande som jag har tittat på. Ska bli intressant att få veta om det går och få ur lagret med det. Stämmer säkert, som du säger, att det sitter duktigt fast:mad:.
Jag ser fram mot nästa helg ?.
/Hälsningar Claes
Spännande, du får gärna rapportera hur det gick ?
Funderar på om ABS givaren går åt skogen eller om det går att rädda den. Misstänker att det knappast går och få loss den i helt skick, men det är ju bra att du testar först ?
/Hälsningar Claes
Håller på och planerar för vinterns aktiviteter så jag har inte kommit så långt än, men det kommer säkert att gå åt en del rostolja :oops:.
Ska forska lite om moment och lite annat smått och gott innan jag dyker på det hela.
Och så måste jag beställa grejorna också :p.
/Hälsningar Claes
Ska ta mig en funderare på hur jag ska göra, saker och ting brukar sitta fast av bara h-e på gamla bilar och jag har inte tillgång till värme...
Är det centrumbulten som ska dras med 20-25 kg?
/Hälsningar Claes
Jag har råkat ut för problemet på både C3 och C4 modeller och när tråden i beläggen går av så larmar den. Kretsen är normalt alltså sluten(hel), så en bygel brukar göra susen.
/Hälsningar Claes
Har blivit dags att byta ena framhjulslagret på min S6 1997. Är det något som har gjort den operationen med fjäderbenet på plats i bilen?
Eftersom det inte är ett löst nav, lagret sitter inpressat i navet som sitter ihop med fjäderbenet, så undrar jag om någon använt sig av något liknande detta...
Helt riktigt, använd inte pärlan i saltslasket ?. Även om det är frestande att dra ut och sladda så är det synd när du har fått så fin ordning på den. Smart med en vinterbil, även om den inte når upp till 100:ans nivå,men det är ju en quattro i alla fall ?
/Hälsningar Claes
Som regel ger det inte särskilt mycket bättre effekt på en motor utan turbo.
Om det skulle kunna påverka vridet låter jag vara osagt.
Jag lämnade in min S6 1997 hos https://www.obdtuning.se/sv-SE
som fixade mera kräm, men det är ju turbo i den...
Kolla om de har några idéer, det går ju alltid...
Om Obdeleven klarar det vet jag inte, kolla med https://www.eftermontering.se
Annars är det VCDS eller VAG-com som den ibland kallas, som gäller för bilar I VAG träsket.
Nu är en VCDS ganska dyr, men det finns företag som hyr ut den, kräver egen laptop dock.
/Hälsningar Claes
Inget som jag har råkat ut för själv, men på beskrivningen låter det som en trött spänningsregulator i instrumentet. Eftersom du har problem med mer än en mätare så kan man nog utesluta dåliga stegmotorer.
Finns företag som reparerar instrument, men jag har ingen aning om hur gamla grejor de...
Skulle tro att Tyskland är lämpliga jaktmarker tex. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-audi-bam-motor/k0
Finns säkert andra sajter också, utbudet är ju av förklarliga skäl betydligt större där.
/Hälsningar Claes
Har ingen aning om vad bilprovningen säger om varningar, men fungerar allt så borde det vara lugnt kan jag tycka.
Eftersom du har två varningar som ligger kvar så är väl risken att det är något knas i instrumenthuset.
Gammal elektronik brukar ju kunna hitta på en massa hyss ;).
Inte så lätt...
Kul att det börjar närma sig besiktning, det är en liten bekräftelse på att allt jobb har lönat sig!
Slitagevarnarna är ett mysterium på dessa bilar, frågan är inte om det ska börja strula, utan när...
För egen del har lösningen varit att bygla dem i motorrummet, så nära torpedväggen som...
Till min tidigare A3 2.0 tfsi 2007 körde jag med ett 62 Ah under åren som jag ägde den. Beror lite på dina körvanor, om du kör mycket korta sträckor skulle jag nog välja ett något större batteri, annars funkar ovan nämnda utmärkt.
/Hälsningar Claes