Du använder en föråldrig webbläsare. Det får inte visa dessa eller andra webbplatser korrekt. Du bör uppgradera eller använda en alternativ webbläsare .
Sökresultat
Välkommen till audiforum.nu!
Registrera dig kostnadsfritt för att skapa nya trådar, svara och delta i Sveriges största Audi-forum.
På EA211 familjen byts ingen kamrem, det är longlife intervall. Har haft bilar som gått över 30k mil utan något problem. Det är inga bekymmer med kamremmarna, däremot kamdreven (VVT) skruvarna till VVT drevet brukar lossna.
Kolla ifall det är avlagringar i insug eller spjällhus. Sedan kan man mäta upp returmängden från spridarna. Vanligtvis brukar det vara en eller flera spridare som har för hög returmängd. Felet kan försvinna när bränslet blir varmt då den ändrar viskositet.
haha att lyfta ur en 3,0 tdi är inget du gör som novis med all respekt. Det vanliga på dessa är spännaren, det är mycket jobb för 2 skruvar och en del.
Det är ganska vanligt, det är inte på pga oljefiltret, utan pga oljesilen.
Här kan du läsa mer ingående: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/851578-2016-S6-4-0T-Turbo-Failure
Det låter som att du ej har koll på hur du ska utföra arbetsmomentet, bromsar är en säkerhet på bilen och ska ej snålas på. Audi är dyra, ja! Hitta en bekant som jobbar med bilar så får du säkert det gjort billigare!
Vi använder cookies som samlar in uppgifter från dig för att förbättra din användarupplevelse. Det inkluderar att visa anpassad annonsering. Denna data delas med tredjepart. Genom att fortsätta använda den här webbplatsen samtycker du till vår användning av cookies.