Köpa A6 Avant 06-07

Felkodsläsare till Audi - Vår favorit eller se fler här.

Hassenisse

Ny medlem
Vi har lite funderingar på att byta bil och då är vi lite sugna på en A6:a Avant då vi tycker som är snygga och verkar bra. Men jag har lite frågor som jag hoppas jag kan få hjälp med först.

* Vi kör ca 1500 mil om året, är det då lönt med diesel eller är det bara bensin som gäller?
* Från vilken årsmodell är skatten lägre på diesel-bilarna?
* Och om man jämför 2,0T och 2,4 för bensinare, hur mycke skiljer det i förbrukning?
* Hur är automatlådorna i en A6:a? Och hur växlar dom?
* Finns det några svara punkter som man ska kolla extra noga på innan ett eventuellt köp? Och har VAG fortfarande problem med länkarmarna eller borde det vara utbytt på garanti?
* Finns det några andra dyra servicar förutom kamremmen, och när byts den? HAr hört att man måste byta katten på dieselbilar.. Stämmer det?

Skulle vara tacksam för svar så man inte känner sig eller blir lurad vid ett eventuellt köp:)
 

POHedman

Medlem
- Om ni ska ha diesel beror lite även på körprofil (stad/landsväg, långa/korta körsträckor) men på på 1500 mil så är det tveksamt med diesel ur ett strikt ekonomiskt perspektiv. Men en 2.0 TDI funkar också bra med bilen.
- En 2.0T har bättre prestanda och drar påtagligt mindre än 2.4. Är quattro ett krav så är det sexorna som gäller. Mest ekonomisk är då 2.8, men då får ni leta efter en med facelift (09-11). 2.4 drar lika mycket som en 3.2 och är rejält slöare (skiljer 80 hk). 2.4 räcker naturligtvis till för lugn körning men är nog det sämsta motorvalet till en A6a. Vilket också avspeglas i prisnivåerna. En 3.2 från 06/07 utan åtminstone bytt kamkedjesträckare är inte ett alternativ att titta på.
- Det verkar som att automatlådorna i de tidigare årsmodellerna av C6-generationen har vissa problem vid högre miltal, men även dessa verkar börja strula först en bra bit efter 20 000 mil. Men rasar de blir det dyrt förstås.
- På de årsmodeller ni kollar på är rostfrågan (dörrlister, skav under bakljusen, trösklar) "den stora saken". Om det inte redan är åtgärdat så ska det tas på goodwill/garanti givet att bilen är servad på märkesverkstad.
- Ingen av FSI-motorerna (bensinarna) klarar egentligen Longlifeservicen om de inte nästan enbart gått långa landsvägsmil. Däremot tar det sig olika uttryck. 3.2an har ex kamkedjan. Bästa är att hitta en som är servad fast årligt intervall istället (många har gått över till detta efter motorrenovering).
- Alla servicar är dyra... :)
- Driftskostnaderna blir märkbart lägre med en 2.0T, vi pratar mer än en tusenlapp per månad. Däremot så har de i nästan alla fall en lägre utrustningsnivå. Det är en märkbar skillnad i premiumkänsla mellan en basutrustad och en med lite högre nivå (ex MMI High, halv-/helskinn, Bose/DSP-högtalare jämfört med standard etc). Xenonljus rekommenderas starkt, bra halvljus, sådär helljus, men ändå mycket bättre än halogen.
- På en 2.0 (bensin/diesel) skulle jag verkligen undvika 18 el 19 tumsfälgar, särskilt som de ofta har däck med 245-bredd (och är ganska vanligt). Det bullrar och spårar rejält vilket motverkar an av A6 bästa grenar - långfärdskomfort. 225 i bredd räcker gott och väl för det estetiska. Ur något slags väghållningsperspektiv funkar det naturligtvis med smalare än så om hastigheten hålls inom körkortsgränsen.

Hoppas det är lite hjälp på vägen. Det är en skön och rymlig bil. :)
 



Välkommen till audiforum.nu!

Som gäst kan du både posta nya trådar och svar, utan att behöva registrera dig.

Registrera Logga in
Topp