+ Svara på ämne
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 24
  1. #1

    Byta Kamrem/Kamkedja - Sammanställning. Vad kostar det, när ska den bytas?

    En av de dyrare reparationerna man har på sin bil är när det är dags att byta kamrem, de äldre modellerna, eller kamkedja, som de nyare motorerna har. Generellt ska en kamrem hålla upp till 18000 mil, enligt Audis information, men det är sällan som det fungerar i praktiken. Det kräver att man sköter sin service till punkt och pricka och har ett normalt körsätt där bilen inte utsätts för korta intensiva körningar och även att oljebyten sker med tätare intervaller än vad Audi generellt rekommenderar.

    Överlag rekommenderas att man byter kamrem var 12000:e mil, för att vara säker på att slippa problem, med eventuellt dyrbara reparationer som följd.

    Varför måste man byta kamrem

    En kamrem är en av de delar i en motor som slits genom att man kör med bilen. Dåligt oljetryck eller missade oljebyten kan medföra att dessa delar slits fortare än normalt. Därför är det viktigt att man sköter om den service som bilen ska genomgå och att man utför regelbundna oljebyten.

    Man kan höra när det börjar bli dags att byta kamrem, det hörs ett rasslande oljud från den bakre delen av motorn. Oftast är det mer hörbart i samband med kallstarter och för att slippa problem som ett ras innebär är det vettigt att snarast genomföra ett byte.

    I samband med byte av kamrem så ska även vattenpumpen bytas. Den brukar slitas i samma takt som en kamrem.

    Vad innebär det att motorn har en kamkedja

    I de nyare modellerna har man ersatt kamrem med kamkedja. En kamkedja har generellt en mycket lång livslängd, ibland brukar den hålla hela bilens livslängd. Men här finns det andra saker som man behöver kontrollera som bland annat styrskenor och kedjespännare. Om dessa skulle slitas och sträckningen på kamkedjan blir för hård eller för lös, kan det innebära att man även tvingas att byta kamkedja. Därför ska kedjespännare och styrskenor ses över och bytas med jämna intervaller så att dessa inte påverkar kamkedjan. I samband med byte av spännare bör man även se över och byta vattenpumpen.

    Även en kamkedja kan brista eller bli förstörd så att man tvingas att byta denna. Det krävs att man sköter bilens service och att man regelbundet byter motorolja så att kamkedjan alltid har en bra smörjning. För gammal olja eller koks i systemet medför stor risk för att kamkedjan kommer att rasa, vilket kostar betydligt mer än det kostar att byta kamrem. Om man får koks i oljesystem, på grund av att oljan i motorn är dålig, som leder till rasslande kamkedja är det viktigt att snabbt försöka åtgärda detta, innan det rasar och ett byte av kamkedja är nödvändigt. Man bör göra en invändig motorspolning och byta ut spännarna och därefter fylla på med frisk olja.

    Pris för byte av kamrem


    Att byta en kamrem hos Audi går på mellan 16 000 – 20 000 kr, beroende på modell. Man kan även hitta bra auktoriserade bilverkstäder som utför jobbet för mellan 10 000 – 15 000 kr. Priset beror till stor del på att det är ett relativt komplext arbete med att byta kamrem på Audi. I priserna ingår även byte av vattenpump och slitdetaljer som byts i samband med bytet av kamrem.

    Att byta kamrem själv

    Att byta kamrem själv går, man kan köpa delar för att själv genomföra kamrems byte hos billtillbehörsfirmor med stort sortiment, vilket kostar runt 3000 kr. Därefter behöver man både tid och kunskap för att lyckas med projektet. Räkna med att det tar minst en dag att genomföra bytet och att fronten på de flesta modeller behöver avlägsnas. En annan nackdel är att man inte har några garantier på arbetet eller stämplar i boken som visar på att ett byte av kamrem har skett.
    Om man inte är helt säker på vad det innebär att byta kamrem så är det bättre att man vänder sig till en auktoriserad verkstad och få jobbet utfört professionellt, med garantier.
    Senast redigerad av Peter den 2011-05-05 klockan 13:29.

  2. #2
    Audiforum.nu medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Inlägg
    19
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSCN9303.JPG
Visningar:	1341
Storlek:	287,5 KB
ID:	68Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSCN9340.JPG
Visningar:	1918
Storlek:	320,6 KB
ID:	69
    På 2,0tdi 06a kan man enkelt plocka bort en plastkåpa och kolla konditionen på kamrämmen
    På denna har den gått ca 9000 mil och ser väldigt fräsch ut
    Jag hade bort den då jag bytte bla kedjespännaren till balansaxlarna
    Man behöver ett specialverktyg för att hålla vevaxeln och på en A4 behöver man lossa fronten på bilen vilket tar tid första gången
    Själva bytet är inte svårt men man måste vara noga så man inte ändrar läget på vevaxel gentemot kammdrevet

  3. #3
    Administrator Pers avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Inlägg
    47
    Bra inlägg och bilder Tompa!

  4. #4
    Oregistrerade_Martin
    Guest

    felkod - kamaxelinställning

    Hej Peter!

    Du verkar mycket kunnig. Det var mycket vettig info jag tillgodogjorde mig, skrivet på ett lättförståligt sätt. Tack för det! :-)

    Jag har idag haft min bil inne på garantijobb (byte av spolarslang till bakrutan) och då lästes även felkoder av. Man hittade då felkoder för kamaxelinställningen, men hann ej felsöka något nämnvärt idag. Ny tid bokad om ett par veckor. Tills dess rekommenderade de att bilen körs minimalt.

    Min bil har gått ca 12.000 mil, en A6:a 2,0tfsi -07. Service alltid utförd hos Audi enligt deras longlifekoncept. Bilen drar ca 0,5 liter olja per 150-250 mil, så ett visst intermittent "oljebyte" förekommer ju även utöver vid servicetillfällen.

    Min fråga är väl snarast om man skulle kunna anta att felkoden signalerar att kamremmen behöver bytas? Jag trodde det var en 6000 mil kvar, men med beaktande av vad du skriver så kanske det är precis just dags att byta den nu...

    /Martin

    PS. Ja alla får ju naturligtvis mer än gärna svara... :-) DS.

  5. #5
    Nybörjare
    Reg.datum
    dec 2011
    Inlägg
    1
    Ja, och nu var jag registrerad också... :-)
    /Martin

  6. #6
    Nybörjare
    Reg.datum
    feb 2012
    Inlägg
    4
    14/2-12 Har nyligen köpt en TT Q APX org 225 hk -00 15100 mil.

    Bytte nyss kamrem, vattenpump och termostat hos Mekonomet i Linköping, 6500 Kr 3 år garanti.
    Passade på att ta haldexoolja, bromsolja o 15000 mil service, tyvärr var det dåligt dokumenterat av tidigare ägare.

  7. #7
    Nybörjare
    Reg.datum
    feb 2012
    Inlägg
    2
    Hej på er!

    Nån som vet en billig/bra verkstad för 12.000 milaservice (kamrem + vattenpump) på en A6 2.0T -07 i Göteborgstrakten? Stämmer det verkligen att vattenpumpen byts i denna service? Har aldrig hört talas om att det görs på andra bilar efter så kort tid.

    Tjing, Fredrik

  8. #8
    Oregistrerade krille
    Guest
    Partille bilservice

  9. #9
    Oregistrerade
    Guest
    Att man byter vattenpump samtidigt som kamrem är för att det är så dyrt att byta den då den börjar trassla.
    Sen är kostnaden så liten i jämförelse med övriga arbeten och material.

  10. #10
    Nybörjare
    Reg.datum
    maj 2011
    Inlägg
    4
    A6 2,4 Quattro-07 (uttagen v2 i januari -08) med prick 7000mil på mätaren, servad exakt efter boken, all service utförd av Audi märkesvärkstad. Varningslampan för katalysator tändes och bilen lämnades in på Audiverkstad. Diagnos; kamkedja utsträckt och ena kamaxeln hade "kuggat över".
    Bilen bedömdes som för gammal (mer än 5år) och jag "råddes" att ta kostnaden på min egen försäkring, nästa råd; oljebyte vart år ist för vart 3:e (eller max 1000mil). Jag har kollat runt lite och bara här i byhåla så är vi nu tre som råkat ut för samma haveri, runt om i landet så är det betydligt fler. Studerar man Audis markandsföring och reklam, läser och hör alla ord om prestanda, försprång och pålitlighet, så får alltihopa mig att känna mig ganska lurad. Motorn 2,4 har ett par grova konstruktionsmissar (kondenspromblem i oljan tex) och motorerna är inte speciellt hållbara. Kamkedjan är motorns svaga del, och det var ju just kamkedja som var detaljen som gjorde att jag valde denna bil, jag trodde på det som sades att en kamkedja är säkrare och kräver mindre underhåll än en rem.

    Audi har en goodwill gräns på 8000mil men jag undrar vad som ska till innan för att den ska utnyttjas?

Behörigheter för att posta

  • Du får posta nya ämnen
  • Du får posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •